{"id":266,"date":"2025-10-05T20:20:12","date_gmt":"2025-10-06T01:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/?page_id=266"},"modified":"2025-10-07T15:09:38","modified_gmt":"2025-10-07T20:09:38","slug":"capitulo-4-importancia-de-la-articulacion-regional","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/capitulo-4-importancia-de-la-articulacion-regional\/","title":{"rendered":"Cap\u00edtulo 4. Importancia de la articulaci\u00f3n regional"},"content":{"rendered":"\t\t
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Cap\u00edtulo 4. Importancia de la articulaci\u00f3n regional<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La articulaci\u00f3n regional se convierte en un principio esencial para la planificaci\u00f3n y el desarrollo sostenible. La asociatividad no solo fortalece la capacidad t\u00e9cnica de los gobiernos locales, sino que ampl\u00eda su alcance financiero y pol\u00edtico al unirse en torno a proyectos de mayor impacto. La movilidad, el empleo, el comercio, el uso del suelo y la protecci\u00f3n ambiental trascienden las fronteras municipales, lo que exige soluciones de escala regional.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Razones que exigen la articulaci\u00f3n regional<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"\"Movilidad y conectividad:<\/strong> los ciudadanos viven en un municipio, trabajan en otro y estudian en un tercero. La articulaci\u00f3n permite integrar rutas de transporte, corredores log\u00edsticos y sistemas de movilidad sostenible que respondan a la din\u00e1mica diaria de conurbaci\u00f3n.<\/p>

\"\"Ordenamiento territorial coherente:<\/strong> sin coordinaci\u00f3n, cada municipio regula su suelo de manera fragmentada, lo que genera desorden urbano, competencia por el suelo y p\u00e9rdida de \u00e1reas rurales productivas. La articulaci\u00f3n garantiza coherencia entre planes de ordenamiento y estrategias de largo plazo.<\/p>

\"\"Gesti\u00f3n ambiental compartida:<\/strong> las cuencas, bosques y \u00e1reas de recarga h\u00eddrica son bienes comunes. Solo con gesti\u00f3n coordinada se asegura su protecci\u00f3n, evitando la degradaci\u00f3n ambiental por presiones urbanas y econ\u00f3micas.
Desarrollo econ\u00f3mico integrado: una visi\u00f3n regional atrae inversiones, impulsa cadenas productivas y mejora la competitividad. Las zonas aeroportuarias y log\u00edsticas, por ejemplo, requieren cooperaci\u00f3n de escala mayor para maximizar su potencial.<\/p>

\"\"Equidad territorial:<\/strong> la articulaci\u00f3n favorece a municipios con menores capacidades, que pueden beneficiarse de econom\u00edas de escala, asistencia t\u00e9cnica y acceso a proyectos que de manera individual ser\u00edan inviables.<\/p>

\"\"Representaci\u00f3n pol\u00edtica m\u00e1s fuerte:<\/strong> unidos, los municipios adquieren mayor peso frente a los gobiernos departamental y nacional, lo que facilita la gesti\u00f3n de recursos y la inclusi\u00f3n en proyectos estrat\u00e9gicos de pa\u00eds.<\/p>

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Desaf\u00edos que nos conectan en el Valle de San Nicol\u00e1s<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00a0En el Altiplano, ya se comparten tantas din\u00e1micas entre Rionegro, La Ceja, El Retiro, El Carmen de Viboral, La Uni\u00f3n, Guarne, El Santuario y San Vicente Ferrer que se ha alcanzado una aglomeraci\u00f3n de hecho. La movilidad, el cuidado del agua, los servicios y la seguridad trascienden fronteras, lo que hace natural buscar soluciones conjuntas que beneficien a toda la regi\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Los retos metropolitanos del Valle de San Nicol\u00e1s <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La decisi\u00f3n sobre la constituci\u00f3n del \u00c1rea Metropolitana del Valle de San Nicol\u00e1s AMVSN est\u00e1 en manos de la ciudadan\u00eda. Para comprender su alcance, es necesario explicar cu\u00e1les son los llamados \u201chechos metropolitanos\u201d, que son a su vez la columna vertebral de la propuesta: estos se conocen como los temas que superan la capacidad de un solo municipio y requieren soluciones conjuntas. Se\u00f1ala la Ley 1625 de 2013 que son aquellos fen\u00f3menos econ\u00f3micos, sociales, tecnol\u00f3gicos, ambientales, f\u00edsicos, culturales, territoriales, pol\u00edticos o administrativos, que afecten o impacten simult\u00e1neamente a dos o m\u00e1s de los municipios que conforman el \u00c1rea Metropolitana.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La articulaci\u00f3n regional es la base de un desarrollo sostenible y competitivo. El Valle de San Nicol\u00e1s enfrenta la decisi\u00f3n de dar el paso hacia un modelo institucional que consolide su integraci\u00f3n y lo proyecte como una subregi\u00f3n con identidad propia dentro de Antioquia y Colombia<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Por qu\u00e9 aqu\u00ed y ahora.<\/strong><\/p>

En el Valle de San Nicol\u00e1s, la vida diaria ya es metropolitana: movilidad, seguridad, suelo y ambiente trascienden los l\u00edmites municipales y requieren gobernanza conjunta.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Elaboraci\u00f3n propia: La Prensa Oriente \u00ae - Documento t\u00e9cnico de soporte para la constituci\u00f3n del \u00c1rea Metropolitana del Valle de San Nicol\u00e1s. Gobernaci\u00f3n de Antioquia \u2013 Departamento Administrativo de Planeaci\u00f3n. (2025, mayo).<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Sistema integrado de movilidad<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Miles de personas viajan cada d\u00eda por trabajo, estudio o servicios. La propuesta busca articular transporte p\u00fablico y red vial, con corredores y rutas integradas, reduciendo tiempos y costos de desplazamiento.<\/p>

A nivel departamental, el total de viajes con destino a la zona valles de san Nicol\u00e1s es de 154.412 viajes al d\u00eda; Rionegro es donde llegan m\u00e1s viajes 44,84% de total de los viajes, es decir, 69.241, seguido de los municipios de la Ceja del Tambo y Guarne con 11,43% y 10,69% respectivamente. Esta din\u00e1mica reclama un sistema integrado de transporte p\u00fablico y red vial que reduzca tiempos y costos, con planeaci\u00f3n conjunta de corredores.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Viajes generados hacia los municipios de la zona Valle de San Nicol\u00e1s\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Servicio de transporte intermunicipal, entre El Carmen de Viboral y Rionegro. Foto: Cortes\u00eda<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Elaboraci\u00f3n propia: La Prensa Oriente \u00ae - Encuesta de Calidad de Vida 2023 - Gobernaci\u00f3n de Antioquia<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Motivos de viaje en los municipios del Valle de \nSan Nicol\u00e1s\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La gr\u00e1fica evidencia una metropolizaci\u00f3n de hecho (espont\u00e1nea); los viajes trascienden las fronteras municipales y muestran la necesidad de un transporte integrado, con rutas, horarios y tarifas coordinadas.<\/p>


\"\"El trabajo es el motor principal de los desplazamientos; el viernes concentra los mayores flujos.<\/p>

\"\"Rionegro aparece como principal polo de atracci\u00f3n (empleo, tr\u00e1mites, comercio y salud); La Ceja, Marinilla y Guarne le siguen como nodos secundarios.<\/p>

\"\"En fines de semana aumentan viajes por recreaci\u00f3n, compras y visitas, mientras \u201cvolver a casa\u201d evidencia el car\u00e1cter pendular de la movilidad intermunicipal.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La autopista Medell\u00edn \u2013 Bogot\u00e1 sirve de conexi\u00f3n al Valle de San Nicol\u00e1s con el de Aburr\u00e1 y las zonas de Bosques, Embalses y P\u00e1ramo, adem\u00e1s es ruta principal y directa con el Aeropuerto JMC.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Elaboraci\u00f3n propia: La Prensa Oriente \u00ae - Encuesta de Calidad de Vida 2023 - Gobernaci\u00f3n de Antioquia<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Regi\u00f3n Aeroportuaria<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda Cordova, articulador del desarrollo de la subregi\u00f3n- Foto: La Prensa Oriente \u00ae<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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El Aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova es motor econ\u00f3mico de empleo e inversi\u00f3n, pero tambi\u00e9n genera retos en tr\u00e1fico, ruido y uso del suelo. En 2022 moviliz\u00f3 10,3 millones de pasajeros; en 2023 fueron 12,1 millones, lo que significa un aumento del 17.5%; en 2024 alcanz\u00f3 los 13,7 millones, un 13,2% m\u00e1s que en 2023 y en el primer semestre de 2025 Airplan concesionario del terminal a\u00e9reo inform\u00f3 que a 30 de junio pasaron 6,9 millones de pasajeros. Las operaciones a\u00e9reas pasaron de 90.659 en 2023 a 102.366 en 2024. Sus impactos trascienden a Rionegro, por lo que requiere manejo coordinado en toda la regi\u00f3n (planificaci\u00f3n dado que se rebasan los l\u00edmites municipales).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Miles de personas viajan cada d\u00eda por trabajo, estudio o servicios. La propuesta busca articular transporte p\u00fablico y red vial, con corredores y rutas integradas, reduciendo tiempos y costos de desplazamiento.<\/p>

A nivel departamental, el total de viajes con destino a la zona valles de san Nicol\u00e1s es de 154.412 viajes al d\u00eda; Rionegro es donde llegan m\u00e1s viajes 44,84% de total de los viajes, es decir, 69.241, seguido de los municipios de la Ceja del Tambo y Guarne con 11,43% y 10,69% respectivamente. Esta din\u00e1mica reclama un sistema integrado de transporte p\u00fablico y red vial que reduzca tiempos y costos, con planeaci\u00f3n conjunta de corredores.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Seguridad y \nConvivencia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La seguridad tambi\u00e9n es un reto metropolitano, una estrategia integrada permitir\u00e1 coordinar la fuerza p\u00fablica, sistemas de vigilancia y pol\u00edticas conjuntas frente al hurto, la extorsi\u00f3n y la violencia intrafamiliar. El Valle de San Nicol\u00e1s cuenta con 515 polic\u00edas para m\u00e1s de 517.062 habitantes: apenas 1 por cada 1.000, cuando el est\u00e1ndar internacional es 3 polic\u00edas cada 1000 habitantes. La violencia intrafamiliar creci\u00f3 67% en los \u00faltimos dos a\u00f1os y los homicidios aumentaron el 57.9% entre 2019 y 2023. Los problemas de hurto, extorsi\u00f3n y violencia se mueven entre municipios, lo que evidencia la urgencia de una estrategia conjunta.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Saneamiento b\u00e1sico \ny econom\u00eda circular<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La brecha en agua potable (calidad) evidencia que, aunque la cobertura del acueducto rural es relativamente alta (86.3%), solo el 54,2% de la poblaci\u00f3n rural recibe agua potable. Los casos m\u00e1s cr\u00edticos: La Ceja (5%), La Uni\u00f3n (14,5%) y El Retiro (17,4%). Incluso en Rionegro, con 97,3% de cobertura de acueducto rural, solo 42,6% recibe agua potable.<\/p>

En el tratamiento de aguas residuales se observan brechas y eventos cr\u00edticos: si bien la cobertura urbana de alcantarillado es muy alta, en el \u00e1rea rural la cobertura de alcantarillado es apenas 25,4% en el Valle de San Nicol\u00e1s (m\u00ednimo en San Vicente Ferrer 3,2%; m\u00e1ximo en Rionegro 52,3%), lo que agrava riesgos sanitarios y ambientales. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Sistema urbano\u2013rural <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La presi\u00f3n urbana avanza sobre \u00e1reas agr\u00edcolas y ecosistemas. Se proyecta que para 2035 se necesitar\u00e1n 286.500 viviendas, un 44% m\u00e1s que en 2022. Hoy, el 30,44% del Valle de San Nicol\u00e1s ya est\u00e1 ocupado por suelos urbanos, de expansi\u00f3n o suburbanos. Esto obliga a establecer reglas comunes de crecimiento y conservaci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Red de conectividad ecol\u00f3gica: cintur\u00f3n verde y estrella h\u00eddrica<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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En el Valle de San Nicol\u00e1s, la red de conectividad ecol\u00f3gica (denominado Cintur\u00f3n Verde y Estrella H\u00eddrica) enfrenta fragmentaci\u00f3n por proyectos y decisiones de suelo desarticulados entre municipios, lo que interrumpe rondas y corredores a lo largo del r\u00edo Negro y sus afluentes. Los diagn\u00f3sticos realizados plantean que estas fuentes cruzan varios municipios y, por tanto, deben planearse \u201cde manera subregional y no de manera aislada\u201d, armonizando cada Plan de Ordenaci\u00f3n y Manejo de Cuencas Hidrogr\u00e1ficas y los Planes de Ordenamiento Territorial o los Planes B\u00e1sicos de Ordenamiento, POMCA\u2013POT\/PBOT y aplicando criterios comunes para la delimitaci\u00f3n y manejo de rondas h\u00eddricas; hoy esa articulaci\u00f3n es incompleta.<\/p>

La visi\u00f3n metropolitana es consolidar esta red como eje del ordenamiento territorial y como un activo de calidad de vida para toda la regi\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Coraz\u00f3n de la \ninnovaci\u00f3n de Antioquia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La regi\u00f3n concentra universidades, centros de investigaci\u00f3n y empresas tecnol\u00f3gicas. Como \u00e1rea metropolitana, se potenciar\u00eda un ecosistema de innovaci\u00f3n capaz de atraer inversi\u00f3n y generar empleos de calidad, en l\u00ednea con la Agenda Antioquia 2040 que reconoce al Oriente como el \u201ccoraz\u00f3n de la innovaci\u00f3n\u201d del departamento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Red integral \nde salud<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La pandemia mostr\u00f3 la necesidad de articular servicios. Se propone una red regional con hospitales especializados y centros de atenci\u00f3n primaria conectados, para mejorar la cobertura y reducir traslados innecesarios.<\/p>

Hoy, Rionegro, La Ceja y Marinilla concentran la mayor parte de la infraestructura hospitalaria, lo que obliga a una articulaci\u00f3n que garantice mejor cobertura y acceso oportuno en todo el valle. La dotaci\u00f3n supramunicipal que preste servicios a todo el Valle de San Nicol\u00e1s exige planeaci\u00f3n integrada de oferta y accesibilidad, integraci\u00f3n con la movilidad y el sistema de emergencias lo que demanda coordinaci\u00f3n metropolitana.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Distrito agrario metropolitano<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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El campo produce flores de exportaci\u00f3n y alimentos b\u00e1sicos que abastecen tanto a mercados nacionales como internacionales. Para proteger este patrimonio y garantizar el futuro del abastecimiento, se propone conformar un distrito agrario metropolitano que asegure la conservaci\u00f3n de los suelos productivos, modernice la agricultura y abra m\u00e1s oportunidades de comercializaci\u00f3n para los campesinos. Este distrito busca proteger y ordenar cerca de 195.859 hect\u00e1reas con vocaci\u00f3n agr\u00edcola (equivalentes al 36,4% del territorio), hoy amenazadas por la expansi\u00f3n de vivienda rural y suburbana y la superposici\u00f3n con \u00e1reas protegidas del Sistema Nacional de \u00c1reas Protegidas, SINAP.<\/p>

Una planificaci\u00f3n conjunta permitir\u00e1 establecer reglas claras para el uso del suelo, fortalecer el acopio y la comercializaci\u00f3n, y garantizar precios m\u00e1s estables y justos para productores y consumidores.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Turismo para el desarrollo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La oferta tur\u00edstica crece, pero de forma dispersa. En 2023 aument\u00f3 un 12,5% el n\u00famero de prestadores con atractivos tur\u00edsticos distribuidos por todo el valle de San Nicolas. Motivos de viaje y flujos internos muestran centralidad de Rionegro y corredores como La Ceja\u2013El Carmen\u2013Marinilla, en este sentido se busca articular promoci\u00f3n, conformaci\u00f3n de infraestructura y regulaci\u00f3n. Un plan conjunto permitir\u00eda consolidar rutas culturales, ecol\u00f3gicas y gastron\u00f3micas, generando m\u00e1s empleo y protegiendo la identidad regional.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Una decisi\u00f3n regional<\/strong><\/p>

Los retos metropolitanos muestran que los desaf\u00edos de seguridad, movilidad, servicios, salud, innovaci\u00f3n y turismo son comunes a los nueve municipios. La propuesta es enfrentarlos juntos, mediante un esquema de gobernanza compartida que respete la autonom\u00eda local pero potencie la capacidad de gesti\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cap\u00edtulo 4. Importancia de la articulaci\u00f3n regional La articulaci\u00f3n regional se convierte en un principio esencial para la planificaci\u00f3n y el desarrollo sostenible. La asociatividad no solo fortalece la capacidad t\u00e9cnica de los gobiernos locales, sino que ampl\u00eda su alcance financiero y pol\u00edtico al unirse en torno a proyectos de mayor impacto. La movilidad, el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-266","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":552,"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/266\/revisions\/552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laprensaoriente.info\/especiales\/amvsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}