El próximo 31 de julio finalizará la concesión vial DEVIMED y, según ha informado la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, el corredor de 172,5 kilómetros pasará desde el primero de agosto a la administración del Instituto Nacional de Vías, INVÍAS.
Sin embargo, documentos conocidos por La Prensa Oriente muestran que, a pocas semanas de esa transición, el propio INVÍAS reconoce que aún no dispone de estudios técnicos y financieros relacionados con las obligaciones que asumirá al recibir la infraestructura vial del Altiplano del Oriente.
La respuesta fue suscrita por el subdirector de Gestión Integral de Carreteras Nacionales, Carlos Andrés Mendoza Rondón, al atender un derecho de petición formulado por DEVIMED. Frente a la consulta sobre la existencia de estudios relacionados con los compromisos que asumirá la entidad respecto al corredor vial, la respuesta fue expresa. «No se cuenta con los estudios indicados». El documento agrega que el Instituto adelantará las gestiones correspondientes una vez reciba formalmente la infraestructura.
La misma comunicación señala que tampoco existen estudios previos para contratar la operación y el mantenimiento del corredor. INVÍAS indica que aún no dispone de información suficiente sobre el estado en que recibirá la infraestructura ni sobre la precisión de los tramos que harán parte de la reversión, razón por la cual esas actividades dependerán de las condiciones encontradas durante el proceso de entrega.
Otro aspecto que aparece en la respuesta oficial corresponde al presupuesto. La entidad informa que la vigencia 2026 no contempla recursos destinados a la operación y mantenimiento de las vías actualmente administradas por DEVIMED, debido a que estas aún no han sido revertidas. Agrega que, una vez se formalice la reversión, deberán adelantarse las gestiones presupuestales necesarias para atender el corredor, teniendo en cuenta que los ingresos provenientes de los peajes no fueron incorporados al presupuesto de la presente vigencia.
Aunque el Instituto señala que ha previsto una atención inicial basada en mantenimiento rutinario y administración vial, también indica que no existen programas específicos de intervención, pues estos dependerán del estado en que la ANI entregue la infraestructura.
Las respuestas oficiales coinciden con la preocupación que desde hace varios meses han expresado autoridades locales frente al futuro de varias obras proyectadas con recursos provenientes de los excedentes de peajes de la concesión DEVIMED.
Entre ellas aparecen el intercambio vial de Somer, la segunda calzada hasta Casa Mía, los retornos a desnivel de La Mosquita, San José y San Vicente Ferrer, el paso peatonal de San Antonio en Guarne, el puente peatonal Cordobés y el intercambio vial hacia la zona de Embalses. En conjunto representan inversiones superiores a los 121.000 millones de pesos y hacen parte de la agenda de movilidad construida durante los últimos años por los municipios del Altiplano.
Precisamente por esa situación, los alcaldes de Rionegro, La Ceja, Guarne y San Vicente Ferrer participaron recientemente en una mesa técnica con la ANI para revisar alternativas jurídicas y administrativas que permitan garantizar la continuidad de estas intervenciones antes de la terminación del contrato de concesión.
Durante ese encuentro, la Agencia confirmó que la concesión finalizará el 31 de julio y que el corredor pasará a la administración del INVÍAS, mientras continúan las mesas de trabajo para evaluar mecanismos que permitan dar continuidad a los proyectos considerados prioritarios para la movilidad regional.
Los documentos oficiales confirman que la reversión del contrato avanza conforme al cronograma previsto. Al mismo tiempo, evidencian que asuntos relacionados con estudios técnicos, contratación, programación de intervenciones y disponibilidad presupuestal deberán resolverse una vez el corredor quede bajo responsabilidad del INVÍAS.
El escenario adquiere mayor relevancia para el Oriente antioqueño si se tiene en cuenta la experiencia del corredor El Santuario – Caño Alegre, administrado actualmente por el INVÍAS. En la respuesta al derecho de petición también se describen las actividades de mantenimiento desarrolladas en esa vía. No obstante, usuarios, transportadores y autoridades de los municipios de la jurisdicción han expresado reiteradamente su preocupación por el deterioro de este corredor, considerado estratégico para la conexión entre las zonas de Bosques, Embalses y el Magdalena Medio. Esa experiencia hace que el proceso de transición de DEVIMED sea seguido con especial atención por las administraciones municipales y los distintos sectores de la región, que esperan que la continuidad administrativa esté acompañada de la capacidad técnica, financiera y operativa que demanda uno de los corredores más importantes del Oriente antioqueño.
