En debate de la Comisión sexta del senado, el Congresista rionegrero Esteban Quintero Cardona expuso diferencias entre el recaudo de peajes y las inversiones en el tramo El Santuario–Caño Alegre, planteando preguntas sobre mantenimiento y proyectos viales ante autoridades nacionales.
Durante la sesión realizada este martes, el Senador expuso que, en los últimos siete años, desde que el Instituto Nacional de Vías asumió el mantenimiento del tramo El Santuario–Caño Alegre de la autopista Medellín–Bogotá, se han invertido 80.000 millones de pesos, mientras que el recaudo neto en los peajes de Alto Bonito y el ubicado en jurisdicción de Puerto Triunfo alcanzó 527.000 millones de pesos en ese mismo periodo. La intervención se realizó ante la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla; el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Óscar Javier Torres; y el director del Invías, Jhon Jairo González.
Según dijo Quintero Cardona, en ese tramo de 135 kilómetros se ha presentado pérdida de eficiencia en las inversiones y retrocesos en el mantenimiento, que describió como intermitente. Indicó que la condición actual del corredor incide en los incidentes viales y en los costos del transporte. Recordó que la normatividad establece que al menos el 50% del recaudo de peajes debe destinarse al mantenimiento y el resto a proyectos viales en la zona de influencia. Precisó que, según información entregada por el Invías a través de derechos de petición, en 2024 los peajes recaudaron 215.000 millones de pesos, de los cuales se invirtieron 10.000 millones en mantenimiento, y afirmó que solo 18 kilómetros del tramo se encuentran en buen estado.
En respuesta, el director del Invías, Jhon Jairo González, sostuvo que en ese corredor se ha invertido el 60% del recaudo neto de los peajes. Explicó que parte de los recursos se destinan a una ambulancia, una grúa y un carro taller para la atención de emergencias. Agregó que también se han ejecutado obras complementarias en municipios de la zona de influencia. Señaló que el restante 40% se ha orientado a otras regiones del departamento, entre ellas la vía al Chocó, el Suroeste antioqueño y la troncal del norte en los sectores de Llano de Ovejas, Santa Rosa de Osos y Tarazá. Precisó que el tramo El Santuario–Caño Alegre requiere rehabilitación, ya que no soporta más mantenimiento, y aseguró que el Ministerio de Transporte no cuenta con recursos para ello.
Durante el debate, Quintero Cardona también consultó por otros proyectos viales de la región. Sobre estas obras, el presidente de la ANI, Óscar Javier Torres, informó que para la doble calzada entre El Tablazo y el Aeropuerto José María Córdova se espera un aporte de 40.000 millones de pesos por parte del gobierno de Antioquia. Sobre la doble calzada La Ceja–Rionegro, en el tramo de 2,8 kilómetros entre la glorieta El Yegüerizo y la escuela María Estéves, indicó que la ejecución está a cargo de Devimed, cuenta con un avance del 67% y se prevé su entrega en febrero próximo.
Torres añadió que está aprobada la construcción de un intercambio vial en la autopista, en la salida hacia San Vicente Ferrer, con una inversión de 14.000 millones de pesos, pendiente de definición en el comité de contratación para el inicio de obras por parte de Devimed. En cuanto a mejoras para la terminal aérea de Rionegro, anunció que se acelerará el proceso para firmar un otrosí con el concesionario AirPlan que permita avanzar en la ampliación de servicios en el aeropuerto José María Córdova.
