La entrega de este material a municipios y entidades permite apoyar el mantenimiento de vías urbanas y veredales mediante un trabajo conjunto entre la concesión, las alcaldías y las comunidades vinculadas al corredor vial.
La concesión Devimed mantiene un programa de entrega de material fresado a municipios y entidades del Oriente antioqueño como parte de un proceso orientado al aprovechamiento de este subproducto derivado del mantenimiento vial y su utilización en el mejoramiento de vías terciarias y espacios comunitarios.
Juan Manuel Muñoz, director de Operación y Mantenimiento de Devimed, explicó que el fresado corresponde al material que resulta de la intervención de la carpeta de rodadura cuando se realizan procesos de rehabilitación del pavimento en los corredores concesionados. Según indicó, este material es retirado mediante maquinaria especializada y posteriormente reemplazado por nueva mezcla asfáltica.
Muñoz señaló que el fresado puede ser reutilizado en vías de bajo tráfico, especialmente en sectores rurales y veredales. “Ese material que a nosotros no nos sirve, a los municipios les sirve mucho”, expresó al referirse al uso que actualmente le dan las administraciones municipales para mejorar corredores terciarios y accesos comunitarios.
El ingeniero indicó que Devimed venía explorando desde hace varios años distintas alternativas para darle un nuevo uso al material, dentro de procesos relacionados con economía circular y reducción de residuos. Explicó además que este subproducto ha sido objeto de estudios técnicos y aplicaciones constructivas que permiten reutilizarlo en diferentes tipos de intervenciones comunitarias.
Según la información entregada por la concesión, actualmente existen convenios de entrega de fresado con municipios como El Carmen de Viboral, Marinilla, La Unión, San Francisco, Granada, San Vicente Ferrer, El Retiro, La Ceja, El Santuario, Cocorná, Rionegro, Guarne y Copacabana, además de la Gobernación de Antioquia. También se han realizado entregas a entidades como los cuerpos de bomberos de Marinilla y La Ceja, el Batallón Juan del Corral y la Fuerza Aérea.
Muñoz explicó que el sistema actual de distribución fue reorganizado para garantizar mayor control y trazabilidad en la entrega del material. “Hoy en día este material se entrega únicamente mediante solicitud formal de los alcaldes”, señaló el funcionario, quien explicó que cada administración municipal define posteriormente el destino del material dentro de las comunidades y corredores rurales priorizados.
La concesión indicó además que diariamente son asignados cupos de entrega dependiendo del frente de trabajo donde se esté realizando el fresado. Según explicó Muñoz, la distribución se organiza buscando cercanía geográfica entre el punto de intervención y los municipios beneficiados, además de mantener criterios de equidad entre las administraciones vinculadas.
Durante 2026, Devimed reporta la entrega aproximada de 25.900 toneladas de material fresado, equivalentes a cerca de 1.850 viajes en volqueta. Según las estimaciones entregadas por la concesión, cada municipio ha recibido durante los primeros meses del año un aporte cercano a los 200 millones de pesos representados en este material.
Muñoz explicó que el valor corresponde al costo asumido por la concesión para el retiro y disposición del fresado, mientras que los municipios aportan el transporte, extensión y compactación del material en los sectores intervenidos. “Esto es una articulación privada, pública y comunal”, manifestó al referirse al proceso de trabajo conjunto que permite llevar este material hasta las comunidades rurales.
El funcionario señaló además que en algunos municipios las comunidades participan directamente en las jornadas de adecuación vial mediante mano de obra y apoyo logístico. Según indicó, esto permite que el material tenga un impacto directo en sectores donde las vías son utilizadas para transporte escolar, movilidad campesina y salida de productos agrícolas.
Germán Vélez, gerente de Devimed, indicó que este proceso hace parte de los aportes complementarios que la concesión realiza en los territorios donde opera el corredor vial y que permiten fortalecer el trabajo conjunto con municipios y comunidades.
Indicó además que actualmente Devimed mantiene frentes permanentes de rehabilitación vial tanto en la autopista Medellín-Bogotá como en corredores del Altiplano, lo que permite mantener una producción constante de material fresado. “Transformamos un problema en algo útil para las comunidades”, expresó al referirse al aprovechamiento de este material en vías rurales del Oriente antioqueño.
Alcaldes destacan impacto del material fresado en vías rurales y urbanas
Carmen Judith Valencia Moreno – Alcaldesa de La Unión manifiesta que el convenio con Devimed ha permitido intervenir diferentes sectores rurales y urbanos del municipio mediante la utilización del material fresado. Según indicó, algunas de las intervenciones han sido realizadas aplicando emulsión para mejorar la estabilidad de las vías y facilitar la movilidad de las comunidades.
La mandataria señaló que uno de los procesos adelantados corresponde a intervenciones en la vereda Chuscalito, donde fueron adecuados cerca de 400 metros de vía. También mencionó trabajos en la vereda Las Colmenas y en sectores urbanos, incluida la vía de acceso al hospital municipal. Explicó además que el municipio continúa acumulando material para futuras intervenciones en otros corredores veredales.
Daniel Hoyos Yepes – Alcalde de Granada indicó que el material fresado donado por Devimed ha permitido atender puntos críticos en vías terciarias utilizadas por comunidades campesinas para transporte de productos agrícolas, movilidad cotidiana y acceso a servicios de salud. Según explicó, este material es utilizado especialmente en sectores donde las condiciones de las vías dificultan el tránsito vehicular.
Señaló que Granada cuenta con más de 180 kilómetros de vías terciarias y que las donaciones se distribuyen entre distintas veredas mediante jornadas adelantadas conjuntamente con las comunidades rurales. También indicó que estas intervenciones han permitido mejorar las condiciones de transitabilidad en corredores que requieren mantenimiento permanente.
