Son varias décadas y muchas Administraciones las que han pasado discutiendo sobre las alternativas para mejorar la conectividad hacia la zona de Embalses y ahora el gobierno departamental informó de otro proyecto, pensado -según se indicó- para conectar el Oriente con el Nordeste antioqueño y la posterior conexión con las vías 4G del Magdalena Medio.
En respuesta a una citación de la Asamblea Departamental, el Secretario de Infraestructura Física de Antioquia, Luis Horacio Gallón Arango, presentó el proyecto «Interconexión vial del Valle de San Nicolás y el Cañón del Río Nus». Según el funcionario, este proyecto «materializa el precepto de conectar las regiones con vías de calidad» y representa una iniciativa prioritaria para el gobierno. Además de su importancia estratégica, el proyecto busca impulsar la iniciativa privada «Conexión El Santuario – Providencia», cuyo objetivo es el desarrollo regional del Oriente y Nordeste antioqueño. Esta iniciativa beneficiará directamente a poblaciones como Rionegro, El Peñol, San Rafael, San Carlos y San Roque.
Al asumir funciones, el Secretario Gallón Arango encontró una propuesta de Alianza Público Privada (APP) para la construcción de una vía entre Marinilla y El Peñol. Esta iniciativa contemplaba un aporte departamental de 250.000 millones de pesos. El proyecto original, impulsado por la administración anterior, buscaba mejorar la vía hasta San Rafael, corregir puntos críticos y ampliar su ancho. Sin embargo, debido a limitaciones presupuestales, se optó por explorar alternativas que no requirieran una inversión directa por parte de la Gobernación, sin descartar la participación del sector privado.
El nuevo proyecto
Durante su intervención en la sesión de la Asamblea Departamental, el Secretario de Infraestructura anunció que el nuevo proyecto sería una vía que comenzaría en el municipio de El Santuario, pasando por Guatapé y por Alejandría, hasta llegar a San Roque, la cual incluiría como obras complementarias vías de acceso a los cascos urbanos de El Peñol, Granada, Concepción, San Rafael y Santo Domingo; es decir, que el trayecto principal no pasaría por las zonas urbanas de estos municipios. Como los accesos a estas localidades están dentro de las obras complementarias que contempla el proyecto, no se precisó información sobre el tiempo en que se construirían.
Al referirse a los beneficios de este proyecto, el funcionario del departamento relaciona los siguientes: “1º Ser una alternativa de conexión para el departamento, que permita el jalonamiento de los procesos de desarrollo y competitividad por medio de la transitabilidad y operación de la red de infraestructura que propicie las oportunidades y la vocación de las regiones. 2º Satisfacer la necesidad de aumentar el nivel de servicio de la vía El Santuario – Guatapé, debido al incremento sustancial del tráfico a esta zona turística. 3º Fomentar la actividad económica de Marinilla, El Peñol, Guatapé, Alejandría, San Carlos, San Rafael, Concepción y Granada, en la recién creada Provincia Turística en la zona de los Embalses y los municipios de San Roque, Santo Domingo, el corregimiento San José del Nus y Cisneros. 4º Generar una nueva vía de conexión entre la zona económica del Oriente antioqueño, con la costa norte del país por medio de las autopistas de cuarta generación Vinus, Magdalena dos, conexión norte y la conexión Nare. 5º Disminuir los costos de operación y tiempos de conexión de los usuarios de la zona de influencia hasta en 74 kilómetros.”
Esta conexión, El Santuario – Providencia, en jurisdicción del municipio de Cisneros, Nordeste antioqueño, -precisó el secretario- tendría una longitud de 76 kilómetros, una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora, y las obras fundamentales serían 17 puentes vehiculares, tres puentes con luces mayores de 150 metros de longitud, tres túneles y en el trayecto no se han identificado reservas ni áreas protegidas especiales, de manera que -dice- no requiere Licencia Ambiental, a diferencia de la propuesta de MarPeñol que se tenía en el gobierno anterior. La propuesta incluye una sección de 10.9 metros de ancho bidireccional, con carriles de 3.65 metros y para los pasos de puentes, andenes y berma en ambos sentidos.
El Secretario de Infraestructura enfatizó que la distancia de operación y los tiempos de recorrido son aspectos fundamentales de este proyecto. Actualmente, el trayecto de El Santuario a El Peñol, que comprende 28,7 kilómetros, toma 43 minutos. Con la implementación del proyecto, la distancia se reducirá a 24,5 kilómetros y el tiempo de viaje será de 18,4 minutos. De igual manera, el recorrido de El Santuario a Guatapé, que actualmente es de 43 kilómetros y toma 67 minutos, se reducirá a 27,5 kilómetros y 20,6 minutos, respectivamente. Estas mejoras en la conectividad regional se replicarán en otras rutas, optimizando el tiempo de viaje y generando un impacto positivo en la calidad de vida de los habitantes.
En la actualidad, el trayecto de El Santuario a San Roque comprende 125 kilómetros y toma 143 minutos en completarse. Con la implementación del proyecto «Interconexión vial del Valle de San Nicolás y el Cañón del Río Nus», esta distancia se reduciría a 75 kilómetros, lo que significaría una disminución considerable en el tiempo de viaje a 54.3 minutos. Además, esta nueva vía ofrecería una conexión más directa entre el Oriente y el Bajo Cauca, con pendientes significativamente más suaves, mejorando así la seguridad y la fluidez del tráfico.
El proyecto tiene un costo estimado de 4.2 billones de pesos e incluye la construcción de dos peajes a lo largo del recorrido. De este monto total, 1.1 billones de pesos se financiarían mediante la contribución de valorización, una herramienta que permite a los propietarios de inmuebles beneficiados por obras públicas aportar recursos para su financiación.
Y la socialización
Este nuevo proyecto -en prefactibilidad- solo se ha presentado en la sesión de la Asamblea Departamental correspondiente al 18 de julio pasado, de manera que ni los Alcaldes, y mucho menos la comunidad, lo conoce y en su informe a la Duma de Antioquia, el Secretario de Infraestructura no hizo referencia a un proceso de socialización con las autoridades municipales y con la población.
Según el informe, la fase de preconstrucción del proyecto tendría una duración de un año y medio, mientras que la construcción se estima en cuatro años y medio. La concesión de la vía se otorgaría por un período de 30 años, con un tráfico vehicular proyectado de 6.500 vehículos por día, con potencial de crecimiento hasta 9.000 automotores. Se espera que la estructuración de la factibilidad del proyecto tome 12 meses a partir de la prefactibilidad, seguida de seis meses para la evaluación y tres meses adicionales para la publicación. De esta manera, se estima que los trabajos de construcción inicien en el año 2026 y finalicen en un plazo de cuatro años y medio.
El Secretario de Infraestructura Física de Antioquia, Horacio Gallón Arango, califica el proyecto como «una iniciativa fundamental, beneficiosa para todos, con un trazado excepcional». Enfatiza que esta propuesta, por ahora la más viable, cuenta con el respaldo del señor Gobernador. «Esperamos que entre todos enriquezcamos esta iniciativa», señala, «que se concretará como una Alianza Público Privada de iniciativa oficial, con excelentes fuentes de financiación. El proyecto contempla una velocidad estimada de 80 kilómetros por hora, un ancho de vía muy competitivo y, sin duda, será del agrado de todos los ciudadanos.»
Nicolás y el Cañón del Río Nus» – Imagen:
Gobernación de Antioquia
