Por: Paula Andrea Bernal Cardona
Las inversiones proyectadas para 2025 en la gran mayoría de municipios del Oriente Antioqueño apuntan al mejoramiento de la infraestructura vial, con el propósito de fortalecer la conectividad, mejorar la calidad de vida y dinamizar el desarrollo social y económico.
Uno de los grandes focos de estos proyectos es la conexión entre el Oriente Antioqueño y el Valle de Aburrá. Desde los municipios y la Gobernación de Antioquia, ya están en marcha diversas iniciativas para mejorar los corredores viales estratégicos, reducir tiempos de desplazamiento y potenciar el comercio y el turismo en estas zonas.
Pero la visión va más allá. Además de la conexión con el Valle de Aburrá, los planes incluyen obras que acercarán el Oriente con el Suroeste, el Magdalena Medio, el Norte y el departamento de Caldas. Estas mejoras no solo facilitarán la movilidad, sino que abrirán nuevas oportunidades económicas.
Oriente y Valle de Aburrá, el camino por un segundo túnel
En un plazo de tres años y medio, el Oriente y el Valle de Aburrá contarán con un segundo túnel en operación, una obra que fortalecerá la movilidad y reducirá los tiempos de desplazamiento en una de las rutas más transitadas del departamento, que en cinco años de operación reporta un tránsito aproximado de 42 millones de vehículos.
El proyecto, tiene una inversión de 1,26 billones de pesos y contempla la construcción del túnel Seminario 2 de 780 metros, y su conexión con Loreto, en Medellín. Además, se desarrollarán 4,5 kilómetros de vías a cielo abierto, con 12 puentes y viaductos. En esta segunda estructura de 8,2 kilómetros se realizarán trabajos de pavimentación, drenaje, señalización y la instalación de equipos electromecánicos.
“Con la segunda etapa del Túnel de Oriente se aportará al mejoramiento de la movilidad entre el Valle de Aburrá y el Valle de San Nicolás, al contar con vías a doble calzada en ambos sentidos y conectar con el Intercambio Vial Aeropuerto José María Córdova. Con una importante reducción de los tiempos de viaje entre dos subregiones estratégicas para la competitividad del departamento, mejorando los niveles de servicio del Túnel de Oriente”, aseguró Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura de Antioquia.
Un aspecto clave de esta fase, es la construcción del Intercambio Vial Aeropuerto José María Córdova, que ya reporta un avance del 80%. Como parte de este desarrollo, desde el 18 de marzo entró en operación el puente que conecta directamente la vía del túnel con la terminal aérea, facilitando la movilidad de más de 40.000 vehículos diarios. Esta obra, habilitada de manera anticipada, mejora la circulación y marca un avance significativo en la integración de las dos subregiones.
Además, desde la alcaldía de Rionegro tienen como reto intervenir más de tres kilómetros de doble calzada en el tramo El Tablazo – Aeropuerto. Con el intercambio vial, está obra se considera como complementaria para solucionar los problemas de movilidad.
La Ceja – La Pintada, clave para la conexión con el Suroeste Antioqueño
Las dinámicas de una tierra floricultora y una región cafetera se replanteará con la proyección de un nuevo eje vial que tendrá como puntos claves La Ceja, en el Oriente Antioqueño y La Pintada en el Suroeste del departamento.
Para Carlos Mario Mejía, concejal de La Ceja, esta vía plantea un eje estratégico que con su intervención dinamizará la economía y permitirá generar nuevas posibilidades para ambas subregiones “esta vía no solo mejorará los tiempos de desplazamiento entre La Ceja y el Suroeste, sino que también potenciará el desarrollo económico y de alguna manera va a valorizar las tierras que están en este sector. Han comenzado con una fase de estudios y diseños, que tendrá un impacto económico muy importante para acercar estás dos subregiones”, puntualizó el concejal.
Los estudios y diseños son realizados por la Gobernación de Antioquia, con una propuesta de alianza público-privada para esta vía que promete cambiar por completo las realidades de la zona con un recorrido de 57 kilómetros.
La ruta para “desembotellar” embalses y el trazado para conectar con Caldas
El plan vial del departamento, para el Oriente tiene seis tramos priorizados en obras de estabilización según la información suministrada desde la Gobernación de Antioquia, distribuidos así: San Luis – El Chocó – Granada: 19,7km; San Rafael – San Roque – Santo Domingo – Alejandría: 70,1km; Abejorral – La Frontera: 26,1 km; Abejorral – Santa Bárbara: 31,4km; Abejorral – Sonsón por Carrizales: 29,1km y Abejorral – Pantanillo – El Oro: 35km
En cuatro de estos tramos se incluyen ejes viales del municipio de Abejorral, desde donde se han adelantado constantes gestiones que buscan las inversiones por parte del departamento, “el panorama actual de la malla vial del municipio de Abejorral es desafiante. El principal reto es la falta de inversión en infraestructura vial, lo que ha generado problemas de congestión y seguridad. La malla vial del municipio se caracteriza por ser estrecha y sinuosa, especialmente en las zonas rurales, lo que dificulta la conectividad con otras localidades”, informaron desde la alcaldía local.
Actualmente el municipio está explorando oportunidades para mejorar la conectividad con otras localidades, como la construcción de nuevos puentes y la mejora de las carreteras existentes.
Por otro lado, con una inversión que supera los 12 mil 300 millones de pesos, Sonsón proyecta la conectividad estratégica con el departamento de Caldas. Los primeros tres kilómetros de esta vía ya tienen revisión técnica.
Mientras en San Carlos buscan la conexión con el Magdalena Medio, a través de los tres corregimientos: El Jordán, Samaná y Puerto Garza.
“Es una conexión vial muy importante, que está dentro del Plan de Desarrollo Departamental y también municipal, y se establece como un corredor comercial y de turismo, importante para la región. Con este mismo corredor se tiene contemplado otro proyecto, que se ha venido gestionando con ISAGEN, donde se viene desarrollando un estudio de prefactibilidad y se presentó el año pasado al ministerio de transporte y a la Agencia de Renovación del Territorio ART, muy posiblemente entra en una fase para que sean aprobados los diseños y empiece su ejecución”, puntualizó Andrés Felipe Hoyos, secretario de infraestructura de San Carlos.
Por su parte la Gobernación de Antioquia bajo el esquema de valorización tiene contemplado el avance en otros corredores: El Canadá – El Carmen de Viboral: 5,61 km; La Unión – El Carmen de Viboral: 18,79 km y El Santuario – El Peñol – Guatapé – Alejandría – Providencia: 76,22 km.
Este último proyecto promete “desembotellar” la subregión de embalses. Buscando que el recorrido no se dé por la actual vía Marinilla-El Peñol-Guatapé, sino por la vía que va hacia San Roque para conectar con las Vías del Nus. Contempla carriles en doble sentido, tres túneles y 17 puentes; con una inversión de $4,2 billones, e iniciaría en el 2026 con el mecanismo de Alianza Público Privada APP.
La intervención de puntos críticos, la pavimentación de vías, la construcción de andenes son prioridad en los municipios de la región.
“En obras viales se tiene el contrato del proyecto para la pavimentación de vías urbanas, donde vamos a apuntarle a tener un municipio como en la totalidad de las vías urbanas pavimentadas”, dijo Fredy Urán, secretario de infraestructura de Guarne.
En El Carmen de Viboral se proyecta que, en el 2025, se dé la culminación de la vía circunvalar, la cual conectaría la zona sur con la zona norte del municipio.
En El Retiro se está realizando el análisis del plan vial con miras a 2050, “entendiendo que El Retiro se ha desarrollado de una forma acelerada en cuanto a construcciones, urbanizaciones, condominios; pero en lo público tenemos un retraso en materia de servicios públicos y de vías”, indicó Santiago Montoya, alcalde de El Retiro.
La Ceja y Rionegro le apuestan a mejorar su conectividad
La vía principal de conexión entre estos dos municipios del altiplano, está avanzando en transformaciones que prometen mejorar la seguridad vial y disminuir los tiempos de desplazamiento de las cientos de personas que diariamente transitan este corredor, por temas laborales, de educación, de salud, entre otros.
Ya está en marcha la construcción de la Doble Calzada Yegüerizo – María Estévez que mejorará la conexión con el Oriente Antioqueño, beneficiando a cientos de conductores que transitan diariamente por esta vía.
Se complementaría con obras en el corredor concesionado, tal como lo expresa Andrés Aristizábal, secretario de desarrollo territorial de Rionegro quién indicó a La Prensa Oriente, la ruta trazada para intervenir parte de esta conexión “el intercambio vial SOMER y la doble calzada SOMER-San Antonio, que es un punto crítico de la movilidad en el corazón de la ciudad, donde convergen las conexiones a varios municipios del Oriente Antioqueño, se hace necesario intervenirla para mejorar las condiciones de flujo y de movilidad. Ya se han adelantado gestiones del orden nacional, ante la ANI, para que parte de los excedentes de los peajes, puedan ser invertidos en este sector. Esperamos que a mediados de este año se le pueda dar vida a este proyecto”.
